Con el GP de Silverstone hemos culminado el ecuador de la temporada, han sido 12 Grandes Premios en los que hemos tenido sorpresas de todo tipo. Esperábamos un año mas de dominio aplastante del equipo de las bebidas energéticas, pero parece que ultimamente les están empezando a fallar las alas. La situación actual es la siguiente:
Si sólo nos quedamos con esa instantánea podría llevarnos a tener una impresión incorrecta. Aparentemente RedBull sigue dominando con margen, bastante inferior al del año anterior, pero sigue con ventaja; Ferrari y McLaren se encuentran a la zaga tratando de adjudicarse la segunda posicion; y Mercedes está cuarta cerrando el grupo de cabeza. Pero si algo nos ha enseñado este deporte es que el final no llega hasta que se termina de verdad (a veces incluso horas despues de haber acabado la carera en sí). Para tratar de dislumbrar el futuro haremos una serie de tablas teniendo en cuenta la progresión de las ultimas 12, 6 y 3 carreras; extrapolandolo todo a una hipotética clasificación a final de año:
Las tres tablas nos pintan a una RedBull ganadora, claro que Max podria haberse ido de vacaciones tras Silverstone, volver en la primera carrera de septiembre y seguir siendo lider. Pero si nos deja una cosa clara, de aquí a final de temporada les va a tocar trabajarse las carreras.
Tambien vemos claro el bajon de rendimiento que ha pegado el equipo Ferrari, frente al subidón de una Mercedes que ya lleva dos victorias este año.
Por la parte de abajo tenemos al equipo Stake que no hace mas que arrastrarse por la pista esperando la llegada de la toma de control por parte de Audi (¡que llegue cuanto antes!) Podría haber algún cambio en estas posiciones de aquí a final de temporada, ya que las oportunidades de sumar puntos no son muchas y con que una carambola te coloque arriba en una carrera random, ya podrias subir algun puesto.
Podemos dar por confirmada ya tambien la quinta posición del equipo Aston Martin, que decepciona, no tanto por la posición en sí, sino por no ser capaz de estar en la lucha, que es lo que todos queremos (¡que llegue Honda cuanto antes!)
Alpine y su más que previsible guerra abierta interna, son la otra gran decepción, un equipo que constantemente hace promesas de estar luchando por victorioas y malamente llega a los puntos. Han contratado a Flavio Briatore para tratar de reconducir al equipo, dos veces lo ha sacado del pozo en el pasado, ¿será esta tercera la vencida?. A Sainz le están poniendo una bandeja de plata para que sea el adaliz del equipo pero... ¿será de barro forrada en papel de aluminio?, piénsatelo bien Carlos...
Por último quería sacar tambien un par de tablas mostrando unas clasificaciones que separen a los pilotos mejor y peor colocados de cada equipo, para despues sacar conclusiones de sus diferencias:
En primer lugar, aclarar que primer / segundo piloto no es mas que quién esta por encima en la clasificacion general.
Con estas tablas delante vemos la importancia que tiene tener un equipo bien compensado, sobre todo cuando las cosas se aprietan. Podemos ver como Ferrari y Mercedes tienen las duplas mas equilibradas, quizás esa falta de igualdad sea la razón por la que McLaren aún está tercera en la general.
La diferencia mas abultada en puntos y porcentaje (si no contamos la anomalía estadistica del equipo Hass) la tiene Checo Pérez con su compañero de equipo, es francamente comprensible que no paren de surgir rumores sobre una posible sustución. Ricciardo tiene el equipaje listo para saltar al primer equipo como si es durante una carrera, pero es que tampoco lo está haciendo mucho mejor este año, viéndose superado por su compi japonés a dia de hoy. Honestamente, considero que darle la alternativa Liam Lawson sería una mejor opción. Yo lo sentaría en el equipo B desde después del verano y el año que viene sustituiría a Pérez por mucho que haya sido renovado recientemente.
Otro piloto que podría no acabar la temporada es Logan Sargeant, el equipo Mercedes quiere que Antonelli coja experiencia antes de subirlo a su monoplaza y parece que Williams estaría dispuesta a cederles el asiento de Logan.
Me gustaría también mencionar a Oliver Bearman, el piloto que sustituyó a Sainz en un GP cuando se operó de apendicitis, aún tiene a 7 pilotos por debajo en la clasificacón general, mejor carta de presentación, imposible.
Con todo esto en mente, me atrevo apronosticar una segunda parte del campeonato que estará mas apreteda que nunca y que nos mal acostumbraremos a ver alternancia en los podios. Espero que McLaren logre batir al equipo RedBull y podamos continuar con las luchas hasta el reinicio de 2026.
"Cualquier parecido con la realidad será pura coincidencia"
Si sólo nos quedamos con esa instantánea podría llevarnos a tener una impresión incorrecta. Aparentemente RedBull sigue dominando con margen, bastante inferior al del año anterior, pero sigue con ventaja; Ferrari y McLaren se encuentran a la zaga tratando de adjudicarse la segunda posicion; y Mercedes está cuarta cerrando el grupo de cabeza. Pero si algo nos ha enseñado este deporte es que el final no llega hasta que se termina de verdad (a veces incluso horas despues de haber acabado la carera en sí). Para tratar de dislumbrar el futuro haremos una serie de tablas teniendo en cuenta la progresión de las ultimas 12, 6 y 3 carreras; extrapolandolo todo a una hipotética clasificación a final de año:
Las tres tablas nos pintan a una RedBull ganadora, claro que Max podria haberse ido de vacaciones tras Silverstone, volver en la primera carrera de septiembre y seguir siendo lider. Pero si nos deja una cosa clara, de aquí a final de temporada les va a tocar trabajarse las carreras.
Tambien vemos claro el bajon de rendimiento que ha pegado el equipo Ferrari, frente al subidón de una Mercedes que ya lleva dos victorias este año.
Por la parte de abajo tenemos al equipo Stake que no hace mas que arrastrarse por la pista esperando la llegada de la toma de control por parte de Audi (¡que llegue cuanto antes!) Podría haber algún cambio en estas posiciones de aquí a final de temporada, ya que las oportunidades de sumar puntos no son muchas y con que una carambola te coloque arriba en una carrera random, ya podrias subir algun puesto.
Podemos dar por confirmada ya tambien la quinta posición del equipo Aston Martin, que decepciona, no tanto por la posición en sí, sino por no ser capaz de estar en la lucha, que es lo que todos queremos (¡que llegue Honda cuanto antes!)
Alpine y su más que previsible guerra abierta interna, son la otra gran decepción, un equipo que constantemente hace promesas de estar luchando por victorioas y malamente llega a los puntos. Han contratado a Flavio Briatore para tratar de reconducir al equipo, dos veces lo ha sacado del pozo en el pasado, ¿será esta tercera la vencida?. A Sainz le están poniendo una bandeja de plata para que sea el adaliz del equipo pero... ¿será de barro forrada en papel de aluminio?, piénsatelo bien Carlos...
Por último quería sacar tambien un par de tablas mostrando unas clasificaciones que separen a los pilotos mejor y peor colocados de cada equipo, para despues sacar conclusiones de sus diferencias:
En primer lugar, aclarar que primer / segundo piloto no es mas que quién esta por encima en la clasificacion general.
Con estas tablas delante vemos la importancia que tiene tener un equipo bien compensado, sobre todo cuando las cosas se aprietan. Podemos ver como Ferrari y Mercedes tienen las duplas mas equilibradas, quizás esa falta de igualdad sea la razón por la que McLaren aún está tercera en la general.
La diferencia mas abultada en puntos y porcentaje (si no contamos la anomalía estadistica del equipo Hass) la tiene Checo Pérez con su compañero de equipo, es francamente comprensible que no paren de surgir rumores sobre una posible sustución. Ricciardo tiene el equipaje listo para saltar al primer equipo como si es durante una carrera, pero es que tampoco lo está haciendo mucho mejor este año, viéndose superado por su compi japonés a dia de hoy. Honestamente, considero que darle la alternativa Liam Lawson sería una mejor opción. Yo lo sentaría en el equipo B desde después del verano y el año que viene sustituiría a Pérez por mucho que haya sido renovado recientemente.
Otro piloto que podría no acabar la temporada es Logan Sargeant, el equipo Mercedes quiere que Antonelli coja experiencia antes de subirlo a su monoplaza y parece que Williams estaría dispuesta a cederles el asiento de Logan.
Me gustaría también mencionar a Oliver Bearman, el piloto que sustituyó a Sainz en un GP cuando se operó de apendicitis, aún tiene a 7 pilotos por debajo en la clasificacón general, mejor carta de presentación, imposible.
Con todo esto en mente, me atrevo apronosticar una segunda parte del campeonato que estará mas apreteda que nunca y que nos mal acostumbraremos a ver alternancia en los podios. Espero que McLaren logre batir al equipo RedBull y podamos continuar con las luchas hasta el reinicio de 2026.
"Cualquier parecido con la realidad será pura coincidencia"
CandelaSynth
