[YeiCov]

Éste fin de semana tuvimos el GP de Bélgica, circuito de Spa - Francorchamps, una carrera que algunos se atrevieron a dar por demasiado previsible, ¡cuán equivocados estuvieron!

Preveían reeditar los éxitos de RedBull y Verstapen en éste circuito y, si acaso, ver a McLaren acompañarlo en el podio. Pues bien, entre los que cruzaron la meta en los 3 primeros puestos no estuvo ni Max, ni Norris; Piastri cruzó el tercero. No sólo eso fue imprevisto, resulta que las sorpresas vinieron hasta con la carrera finalizada, ya que aunque George Russell cruzó la meta el primero, no se convertiría en el octavo piloto en ganar un gran premio éste año. Fue descalificado al realizar las comprobaciones post carrera y verificar que su coche pesaba 1,5 kilos menos de lo permitido según normativa; una de las pocas normas que la FIA lleva a rajatabla.



La carrera en sí estuvo francamente entretenida, pese a los malos augurios de alguno, queda patente que cuando hay mucha igualdad entre los diferentes monoplazas, las estrategias, las formas de conducir y hasta lo que cuides los neumáticos te hacen poder o no poder luchar por posición. Lo repito una semana más, ¡qué buen campeonato se nos está quedando!

Lo de Russell y su descalificación merece alguna explicación extra, ¿cómo es eso de que descalifican a Russell, dándole la victoria a su compañero Lewis Hamilton?, ¿acaso no tienen coches iguales?, huele raro ¿verdad?.



No tan rápido, que tiene explicación y es fruto de una combinación entre cambios de última hora, un circuito con muchas peculiaridades y un despiste mayúsculo de los ingenieros del equipo Mercedes.



La norma sobre el peso mínimo que puede tener un monoplaza durante el fin de semana de carrera está establecido para tratar evitar una carrera en la búsqueda de materiales exóticos ultraligeros, que dispararía los costes y podría poner en riesgo a los equipos menos pudientes. Hay equipos, como Alpine, a los que les ha costado llegar a ese peso mínimo, otros van tan sobrados que se permiten colocar contrapesos que reducen el centro de gravedad del coche e incluso jugar con el peso restante de las gomas usadas.
Y ahí estuvo el error de cálculo, que a la postre fue doble. Normalmente cuando escuchamos las comunicaciones por radio entre el equipo y los pilotos al cruzar la meta, se mezclan palabras por el buen hacer durante la misma con muchos "coge goma" por el medio. Es que habitual que una vez los pilotos pasan por meta se dediquen a circular por "la zona sucia" de la carretera que forma el circuito, ya que ahí se acumulan los restos de goma que van perdiendo los coches durante la carrera. Imaginaos muchos restos de chicle que se les van pegando a lo que quede de neumático.


*sección de un neumático tipo, la primera capa negra es la chiclosa que se desgasta


*neumático con mucho desgaste


*neumático con restos de goma recuperados de la pista

En un circuito normal, una vez pasas por meta, aún tienes que dar casi una vuelta mas para entrar en la calle de los garajes, pero Spa no es un circuito normal, si Mónaco es el más corto, Spa es el mas largo, superando los 7 Km cuando lo habitual es estar entre 4 y 5 Km; por lo que en Spa no se da esa vuelta extra, tan solo un par de curvas y se entra a los garajes en dirección contraria para evitar ese kilometraje extra.

Entonces, para entender lo de Russell, tenemos que ver que la idea original era entrar a cambiar neumáticos dos veces durante la carrera, pero por solicitud de Russell decidieron sobre la marcha saltarse el segundo cambio y tratar de llegar al final, estirando hasta la última hebra de goma que hubiese en esas ruedas.
La apuesta era arriesgada, muy arriesgada, pero Russell vio la oportunidad de ganar versus la seguridad de quedar sexto o peor, aportaron por la victoria y la consiguieron, al menos fugazmente.
Por un lado no tenían previsto llegar al final de la carrera con unos neumáticos completamente gastados y por otro se olvidaron de que en Spa es prácticamente imposible conseguir pescar suficientes restos de goma para subir el peso del monoplaza, perdieron a George por 1,5 Kg... y un buen puñado de puntos se les fueron por el camino.

Con esta carrera se inicia el periodo de descanso estival de los equipos y pilotos, 3 semanas de descanso para tomar aliento antes de afrontar una ultima parte del campeonato que va a resultar mucho más apretada de lo originalmente previsto.

[YeiCov]

PD: Feliz 43er cumpleaños Fernando 🥳🥳🥳